限于每年两会期间代表审议预算时的种种因素
2021-06-03 20:17
来源:未知
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花上千万买树来扮靓高速?此消息立刻引发舆论关注。有人联想到前不久天河公园被挖走的4000多棵树,认为这边挖、那边买,很折腾,不如这两个地方的树直接置换一下算了。这样的想法有点天真,专家解释称这在技术上并不可行。

其实,花上千万买树扮靓高速一事,其背后更值得关注的,是财政资金的预算和审批问题。据招标公告显示,这一项目属于2013年广州市生态景观林带近期建设实施规划,按照该规划,今年广州将花2.5亿元实施19项生态景观林带改造,除了广深高速天河路段之外,天河区的广园快速、白云区的京珠高速白云段、京广铁路白云段都将建设类似的林带。

理论上说,这2.5亿元的绿化花费,都已纳入了财政预算,通过了人大审议。但我们知道,限于每年两会期间代表审议预算时的种种因素,财政预算一般都是被整体通过的,至于某些具体的项目和花费,代表未必很清楚。于是,当这些项目真正开始执行的时候,公众希望了解更多更细,就不足为奇了。结合广州近日通过的“重大行政决策目录管理办法”来看,类似数以亿元计的绿化项目,今后能否在立项和预算编制的时候,更充分地听取公众意见,让公众真正参与决策过程呢?(柳絮)

再者,花上千万买树来“扮靓”的区域,与高速公路到底是什么关系?有没有用公共财政为公路企业埋单的嫌疑?按一般人理解,企业投资经营高速公路,本身就负有绿化、美化道路沿线的责任,况且广深高速的赚钱能力也像“印钞机”一样,为什么天河路段要由政府花钱扮靓?政府和公路企业的职责划分到底是怎样的?

专家的解答或能在技术层面上释疑,但对于这个上千万元项目的某些细节,普通市民仍有疑问。

首先就景观林项目的必要性而言,许多车主都有同感,目前广深高速天河段两旁的绿化其实还不错,而且这个项目是先砍掉原来的500棵桉树,再种植2000多棵乔木,为什么不能保留目前的桉树林?是桉树行将老死,抑或仅仅由于“不够漂亮”?到底景观林要达到什么样的标准?即将投入的1082万元算是“奢华版”抑或“经济版”?天河段长约2公里的景观林就要花费千万,广深高速全线122公里呢,目前其他路段的景观林状况如何?希望相关部门给出更详尽的解释。

昨日报载,广州天河区农业和林业局发出招标公告,计划在广深高速天河段建一段景观林,为此需要砍掉原有的500棵桉树,并购买绿化种植乔木2167株、灌木4640株、水生植物1176株、绿地地被65120平方米,总计花费1082万元,资金来源是财政拨款。

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